我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力并不是直接作用于車(chē)輪上來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的，而是需經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸將力傳遞的。傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸中能夠傳遞動(dòng)力的軸，是汽車(chē)傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，使汽車(chē)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此一定要保證它高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的平衡。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，傳動(dòng)軸可以是兩節(jié)或好幾節(jié)，節(jié)與節(jié)之間可以由萬(wàn)向節(jié)連接。
　　一般來(lái)說(shuō)，連接變速箱和差速器之間的叫傳動(dòng)軸。驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)驅(qū)動(dòng)的叫半軸，分為前半軸和后半軸。 一般來(lái)說(shuō)如果變速箱和差速器為一體的話(huà)，就只有半軸。多為前驅(qū)車(chē)。 如果變速箱和差速器分離的話(huà)，那就有傳動(dòng)軸了。
　　一輛車(chē)有幾根傳動(dòng)軸是和驅(qū)動(dòng)方式有關(guān)系的：
　　
　　前驅(qū)車(chē)，一般來(lái)說(shuō)有兩根半軸，叫做前左右半軸；
　　后驅(qū)車(chē)，一般來(lái)說(shuō)有兩根后半軸和一根傳動(dòng)軸連接變速箱和后差速器；
　　四驅(qū)車(chē)，一般來(lái)說(shuō)有兩根前半軸、兩根后半軸、變速箱和后差速器之間的后傳動(dòng)軸、變速箱和前差速器之間的前傳動(dòng)軸、還有一根變速箱和分動(dòng)箱之間的小傳動(dòng)軸。
　　
　　為什么汽車(chē)的傳動(dòng)軸都是空心的而半軸卻是實(shí)心的?
　　主傳動(dòng)軸的軸管是空心的，因?yàn)閭鲃?dòng)軸傳動(dòng)軸只需要承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，也就是說(shuō),傳動(dòng)軸上的形變只有扭曲,這樣跟您說(shuō)吧,傳動(dòng)軸的截面是個(gè)圓，當(dāng)軸受到扭轉(zhuǎn)力時(shí)，離圓心越遠(yuǎn)的地方受到的應(yīng)力是最大的，離圓心越近的地方，受到的應(yīng)力其實(shí)很小，圓心處受到的力是0，所以這時(shí),把圓心掏空，對(duì)軸沒(méi)有什么影響,而對(duì)于生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)，卻可以節(jié)約大量的材料，需要強(qiáng)調(diào)的是,這不是偷工減料，這是合理的節(jié)約非常提倡。
　　然而半軸需要承受的力除了扭轉(zhuǎn)應(yīng)力外,還有剪力、彎曲應(yīng)力,半軸承受的力很大很多且復(fù)雜,為了滿(mǎn)足強(qiáng)度和剛度的要求,半軸都是實(shí)心的。